Datos recientes revelan cómo la última ronda de tensiones comerciales y medidas arancelarias ha impactado sustancialmente los volúmenes de importación de contenedores estadounidenses, creando desafíos importantes para los importadores, los proveedores de logística y la cadena de suministro en general.
Las cifras de octubre confirman una tendencia preocupante
Las últimas estadísticas de Descartes muestran que las importaciones estadounidenses de bienes en contenedores cayeron7,5% año-sobre-añoen octubre, manejando solo2,3 millones de TEU(veinte-unidades equivalentes a pies). Esta disminución marginal del 0,1% con respecto a septiembre puede parecer pequeña, pero marca solo el segundo mes de octubre de la última década en registrar una disminución mensual-sobre-mesa-un claro indicador de la creciente cautela de los importadores.
Lo que hace que esto sea particularmente revelador es que los volúmenes de octubre cayeron por debajo del rango de 2,4 millones a 2,6 millones de TEU que normalmente indica una actividad comercial máxima, lo que sugiere condiciones anormales en el mercado a medida que nos acercamos a la temporada navideña.
El factor China: una caída interanual del 16,3 %-en-año
La caída ha sido más dramática para los bienes originarios de China, con envíos cayendo16,3% año-más-añoen octubre. A pesar de un aumento mensual-inter-mensual del 5,4% a 803.901 TEU, esta recuperación parece frágil cuando se examina el rendimiento a nivel de categoría-.
- Muebles y ropa de cama: Bajada del 13,6 % interanual-sobre-año
- Juguetes y artículos deportivos.: descenso del 30,4 % interanual-sobre-año
- Maquinaria electrica: Bajada del 17,2 % interanual-sobre-año
No obstante, China mantuvo su posición como principal fuente de importaciones de contenedores estadounidenses, representando el 34,5% del total en agosto.
Detrás de las cifras: la incertidumbre arancelaria y sus impactos
La fuerza impulsora detrás de esta desaceleración de las importaciones parece ser la actual incertidumbre en torno a la política comercial estadounidense.
"A medida que los aranceles y la interrupción de la cadena de suministro aumentan los costos, el resultado final será precios más altos para los consumidores estadounidenses", señaló Jonathan Gold, vicepresidente de Cadena de Suministro y Política Aduanera de la Federación Nacional de Minoristas.
Ben Hackett, de Hackett Associates, se hizo eco de este sentimiento y afirmó simplemente: "Los aranceles han tenido un impacto significativo en el comercio".
Las impugnaciones legales a estos aranceles han añadido otra capa de incertidumbre. Si bien un tribunal de apelaciones ha dictaminado que gran parte del enfoque arancelario de la administración Trump es "ilegal", las políticas siguen vigentes en espera de la revisión de la Corte Suprema.
De cara al futuro: ¿una "recesión de bienes" en el horizonte?
Los pronósticos de la industria sugieren que la desaceleración podría intensificarse hasta finales de año-y principios de 2026. La Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates proyectan lo siguiente:
- Noviembre: Disminución esperada del 14,4% año-sobre-año
- Diciembre: Caída prevista del 17,9 % interanual-interanual-a 1,70 millones de TEU
Si estas proyecciones se mantienen, diciembre representaría el mes más lento desde marzo 2023 .
Esta contracción sostenida ha llevado a algunos analistas a caracterizar la situación como una posible "'recesión de bienes'"-un cambio estructural en lugar de una volatilidad temporal.
El panorama más amplio: cambios estratégicos en el comercio mundial
Más allá de las caídas inmediatas del volumen, los datos sugieren cambios más fundamentales en los patrones comerciales:
- Continúa el reequilibrio regional: Mientras que los puertos de la costa oeste vieron caer su participación en las importaciones hasta el 44,1% en agosto (desde el 45,8% en julio), los puertos de la costa este y del Golfo ganaron terreno, aumentando hasta el 40,8% desde el 39,3%.
- Amplias caídas asiáticas: Las importaciones de octubre procedentes de India, Tailandia y Vietnam cayeron un 19%, 6% y 4,8% respectivamente.
- Entorno de demanda moderada: La "nueva normalidad" en el transporte de mercancías parece estar tomando forma con una menor demanda base
Navegando la incertidumbre
Para los importadores y profesionales de la cadena de suministro, el entorno actual exige flexibilidad y planificación estratégica. Como observó Jackson Wood, Director de Estrategia Industrial de Descartes: Los importadores estadounidenses se enfrentan a "fricciones geopolíticas persistentes y volatilidad regulatoria, que impulsan niveles más altos de incertidumbre y complejidad en la cadena de suministro a medida que las políticas cambian y evolucionan rápidamente".
Dado que se espera que 2025 cierre con volúmenes de contenedores por un total de 24,9 millones de TEU (un 2,3% menos que en 2024) y una "caída mayor y mayor" proyectada para el primer trimestre de 2026, el panorama comercial parece encaminado a una turbulencia continua.
Manténgase informado con XMA Logísticamientras monitoreamos estos desarrollos y ayudamos a las empresas a navegar las complejidades del envío internacional en tiempos de incertidumbre.
