En una medida-de alto riesgo que está repercutiendo en la industria naviera mundial, Maersk logró sacar dos buques portacontenedores del Estrecho de Ormuz-justo cuando el plan de evacuación masiva de la Organización Marítima Internacional para más de 11.000 marinos varados llegó a una pausa inesperada.
El gigante naviero danés confirmó que su buque de propiedad, Maersk Baltimore (un buque portacontenedores de 4.504 TEU construido en 2006), junto con un buque fletado por tiempo-, completaron sus tránsitos a última hora del miércoles y principios del jueves. La medida se produjo después de meses de estar "atascados" en el Golfo Pérsico tras el estallido de las hostilidades a finales de febrero.
"Después de una evaluación de seguridad exhaustiva y basándose en las recomendaciones de los socios de seguridad, se tomó la decisión de transitar por el Estrecho de Ormuz", afirmó Maersk. La compañía señaló que ambos buques transitaron de manera segura y sin problemas. Con estas salidas, Maersk tiene ahora tres buques restantes en el Golfo y planea al menos un tránsito adicional en una etapa posterior.
Un revés para el plan de evacuación de la OMI
El momento, sin embargo, no podría ser más precario. Justo cuando la OMI comenzaba a implementar su marco de evacuación-recomendando una ruta norte comunicada por Irán y una ruta sur a través de aguas de Omán y los Emiratos Árabes Unidos-un buque portacontenedores fue atacado frente a Omán. La huelga llevó a la OMI a suspender temporalmente su plan de evacuación, exigiendo que se mantuvieran las garantías de seguridad para todos los buques en la lista de evacuación.
El secretario general-de la OMI, Arsenio Domínguez, confirmó que el buque atacado, el Ever Lovely de 9.500 TEU del Evergreen, "no transitó bajo el marco de evacuación de la OMI". Sin embargo, el incidente ha ensombrecido lo que debía ser una operación coordinada en la que participarían entre 500 y 600 barcos comerciales.
A pesar del revés, la OMI subrayó que se espera que la pausa sea temporal, tomada "para reconfirmar que siguen existiendo las garantías de seguridad necesarias para los barcos en nuestra lista de evacuación". Desde el martes, aproximadamente 115 buques y 2500 marinos ya han sido evacuados-una prueba de la escala y la urgencia de la operación.
Qué significa esto para las cadenas de suministro globales
Para las empresas que dependen del comercio marítimo, las implicaciones son significativas. El Estrecho de Ormuz es uno de los cuellos de botella marítimos más críticos del mundo, y cualquier interrupción tiene implicaciones directas para los horarios de envío, la disponibilidad de carga y las cadenas de suministro de combustible. Los analistas señalan que, si bien algunos buques realizan tránsitos únicos-, los transportistas necesitan un corredor seguro y permanente antes de comprometer sus redes. Como lo expresó un observador de la industria: "Aún no hemos llegado a ese punto".
La propia Maersk mantiene importantes restricciones de carga y recargos de emergencia en todo el Golfo Pérsico, lo que indica que el regreso total a la normalidad aún está lejos.
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La conclusión
La situación en el Estrecho de Ormuz sigue siendo inestable. Los tránsitos exitosos de Maersk demuestran que el movimiento es posible-pero el camino a seguir está lejos de ser seguro. Para los importadores y exportadores, esa incertidumbre se traduce en riesgo. La pregunta no es si se producirán interrupciones, sino si su socio logístico está preparado para afrontarlas.
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