Transporte ferroviario intermodal

El transporte ferroviario intermodal consiste en contenedores y remolques de camiones transportados por ferrocarril, a menudo mediante transporte por camión o por agua en las terminales. Mueve de manera eficiente diversos bienes, incluidos productos minoristas, artículos industriales como autopartes y productos agrícolas como cereales. En colaboración con otros proveedores de transporte, los ferrocarriles de carga mueven casi 61 toneladas de carga por estadounidense al año, con Chicago y Los Ángeles/Long Beach a la cabeza en volumen intermodal.
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El transporte ferroviario intermodal consiste en contenedores y remolques de camiones transportados por ferrocarril, a menudo mediante transporte por camión o por agua en las terminales. Mueve de manera eficiente diversos bienes, incluidos productos minoristas, artículos industriales como autopartes y productos agrícolas como cereales. En colaboración con otros proveedores de transporte, los ferrocarriles de carga mueven casi 61 toneladas de carga por estadounidense al año, con Chicago y Los Ángeles/Long Beach a la cabeza en volumen intermodal.

 

intermodal rail freight

 

Ventajas del transporte intermodal ferroviario

 

 

1.Alto nivel de seguridad

Las estadísticas muestran que el robo de contenedores de mercancías por ferrocarril es relativamente raro porque a los delincuentes les resulta difícil acercarse al tren y descargar los contenedores. Por el contrario, los robos de camiones en las zonas de descanso son más comunes porque los camiones son más accesibles.

 

2.Compatible con multimodales

Los contenedores y remolques se pueden utilizar tanto en transporte de mercancías por carretera como por ferrocarril, lo que a veces se denomina transporte multimodal. Como resultado, no hay necesidad de descargar y cargar en la estación de transferencia, y los contenedores o remolques se pueden mover fácilmente del tren al camión según sea necesario. DSV también ofrece carga a granel en remolques o contenedores, y su carga puede consolidarse con la carga de otros clientes.

 

3.Recargos por combustible económicos y bajos

El transporte ferroviario es eficiente en largas distancias porque un conductor tiene menos paradas de descanso y transporta más contenedores. El transporte ferroviario se realiza normalmente mediante locomotoras eléctricas, que están protegidas de los recargos por combustible y de las fluctuaciones de los precios del petróleo.

 

4.Bajo carbono y protección del medio ambiente

El transporte de mercancías por ferrocarril suele realizarse mediante locomotoras eléctricas y tiene un gran volumen de transporte, por lo que es más respetuoso con el medio ambiente y tiene emisiones de CO2 mucho menores.

 

5.Llega a tiempo

A diferencia del transporte por carretera, el transporte ferroviario no se queda atrapado en atascos y, aunque se producen retrasos ocasionales, el transporte ferroviario es mucho más puntual que el transporte por carretera debido al control de capacidad por parte de las autoridades pertinentes.

 

ParaAE GLOBALSERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA

 

P: ¿Por qué un transportista utilizaría el sistema intermodal ferroviario?

R: Es una alternativa menos costosa que el envío por camión, y normalmente rebaja el precio del envío total en un 10%-15%. Además, el ferrocarril intermodal es más eficiente en cuanto a combustible que el transporte por carretera de larga distancia, lo que es deseable para los transportistas que desean ahorrar costos y al mismo tiempo reducir su huella de carbono. Como resultado, al cliente solo se le cobra aproximadamente la mitad del recargo por combustible que se le cobraría por un envío de camión.

P: ¿Por qué no todo se mueve a través del intermodal ferroviario?

R: Para que el ferrocarril intermodal sea pragmático se necesita densidad de volumen y una infraestructura ferroviaria sólida. Como resultado, el intermodal ferroviario está dominado por densos corredores ferroviarios anclados por ciudades muy grandes (y lejanas) en ambos extremos del largo recorrido ferroviario. De hecho, alrededor de dos tercios del tráfico intermodal ferroviario viaja en sólo siete carriles intermodales.

 

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