En una medida dramática que podría remodelar el transporte marítimo internacional, Estados Unidos ha amenazado con sancionar a los países que apoyen una propuesta de impuesto global al carbono sobre el transporte marítimo. La postura agresiva de la administración Trump prepara el escenario para una gran confrontación en la próxima reunión de la Organización Marítima Internacional (OMI).
¿Qué está pasando en la OMI?
La próxima semana, los miembros de la Organización Marítima Internacional con sede en Londres-votarán sobre la adopción del Net Zero Framework (NZF) -, un acuerdo destinado a reducir las emisiones globales de carbono del sector marítimo. Esta sería la primera vez que una organización de la ONU impone un impuesto global al carbono.
La industria naviera enfrenta una enorme presión para descarbonizarse. Las emisiones internacionales representan el 80% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, lo que representa casi el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Si bien las principales compañías navieras de contenedores en general apoyan los marcos regulatorios globales para acelerar la descarbonización, la posición de Estados Unidos amenaza con descarrilar estos esfuerzos.
Estados Unidos contraataca
En una firme-declaración conjunta, el Secretario de Estado Marco Rubio, el Secretario de Energía Chris Wright y el Secretario de Transporte Sean Duffy declararon que la administración "rechaza inequívocamente" la propuesta del NZF.
Llamaron al marco "El primer impuesto global al carbono de la ONU." y advirtió que podría aumentar los costos de envío global en10% o más. Los impactos económicos, argumentaron, "podrían ser desastrosos" para los ciudadanos, proveedores de energía, compañías navieras y consumidores estadounidenses.
Amenazas concretas contra sus seguidores
Estados Unidos no sólo está expresando su desaprobación - sino que está preparando consecuencias tangibles para las naciones que apoyan el impuesto al carbono:
- Vasos de bloqueoregistrado en países de apoyo desde puertos de EE. UU.
- Restricciones de visaincluyendo mayores tarifas y requisitos de procesamiento para visas de miembros de tripulación marítima
- Imponer sanciones comercialesen barcos con bandera de países que favorecen el NZF
- Tarifas portuarias adicionalesen buques propiedad de, operados o pabellones de países que los apoyan
Potencialsanciones a los funcionariospatrocinar lo que denominan "políticas climáticas-impulsadas por activistas"
"Estados Unidos tomará medidas para imponer estos remedios a las naciones que patrocinan esta exportación neocolonial de regulaciones climáticas globales liderada por Europa", advirtió la declaración conjunta.
Contexto y reacciones de la industria
La amenaza se produce en medio de un impulso creciente para la descarbonización del transporte marítimo. Grandes corporaciones comoAmazon, IKEA y Unileverse han comprometido a utilizar buques con cero-emisiones para 2040. Casi 100 empresas, incluidasApple y BHPse han unido a la "Front Runners Coalition", prometiendo que al menos el 10 % de sus mercancías internacionales se transportarán utilizando combustibles de cero-emisiones para 2030.
Mientras tanto, los combustibles alternativos comometanol verdeestán ganando terreno. El mercado mundial de metanol renovable podría alcanzar700-1400 toneladas para 2030, aunque esto todavía está por debajo de la demanda proyectada.
División política en materia de política climática
La posición de la administración refleja la reversión más amplia de la política climática estadounidense por parte del presidente Trump desde que regresó al cargo en enero. La Casa Blanca ha denunciado el cambio climático como una "estafa" y ha fomentado el uso de combustibles fósiles mediante la desregulación.
Esta postura contrasta con los esfuerzos actuales de los legisladores demócratas. En julio de 2025, el senador de California Alex Padilla reintrodujo laLey de envío limpio, que establecería estándares de intensidad de carbono para los combustibles marinos. De manera similar, elLey Internacional de Responsabilidad sobre la Contaminación Marinapropuso unTarifa de carbono de $150/toneladaen grandes buques. Sin embargo, estos proyectos de ley han ganado poco apoyo en el Congreso controlado-por los republicanos.
¿Qué sigue?
Mientras los miembros de la OMI se preparan para la votación crítica de la próxima semana, la advertencia de Estados Unidos se cierne sobre los procedimientos: "Lucharemos duro para proteger nuestros intereses económicos imponiendo costos a los países si apoyan el NZF. Nuestros compañeros miembros de la OMI deberían estar alerta".
El resultado tendrá un impacto significativo en los esfuerzos globales para reducir las emisiones de carbono y podría remodelar las regulaciones del transporte marítimo internacional en los próximos años.
