Vayamos al grano. Probablemente haya visto los titulares sobre la congestión portuaria, pero las últimas cifras de Sea-Intelligence cuentan una historia mucho más aterradora para cualquiera que envíe mercancías a través del océano.
No es sólo que su barco pueda llegar tarde. Es que es posible que el barco ni siquiera esté allí para cargar su carga.
Según el reciente informe del analista marítimo, la industria del transporte de contenedores está estancada en lo que algunos expertos llaman Long Covid. Si bien todos esperábamos que las cosas eventualmente volvieran a la buena marcha de 2019, los datos muestran un cambio permanente. La confiabilidad del cronograma global ya no es tan cómodarango 70-80%. En cambio, los transportistas están luchando por mantenerse entre50% y 65%.
Pero esos números realmente no te hacen entender hasta que entiendes lo que significan en la vida real.
El agujero negro de la capacidad
Sea-Intelligence analizó las cifras de *con qué frecuencia* los buques llegan tarde y *cuánto tiempo* duran esos retrasos. Antes de la-pandemia, lo "normal" de la industria era que alrededor del 2,2% de la capacidad global fuera succionada del mercado debido a retrasos. Los barcos normalmente llegaban tarde aproximadamentetres o cuatro días.
Avance rápido hasta el día de hoy. El retraso medio en la llegada se ha extendido acuatro y medio a cinco días y medio. En consecuencia, la cantidad de capacidad de envío consumida por estas brechas en el cronograma se ha duplicado o incluso triplicado. En este momento, entre el 4% y el 6% de la flota de contenedores del mundo está efectivamente "desaparecida".
Se estima que son 1,8 millones de TEU.(Unidades equivalentes a veinte-pies) de acero flotando sin rumbo, atrapados en colas o esperando atraques. Para ponerlo en perspectiva, eso es como eliminar por completo del mercado global toda la flota del séptimo-transportista más grande del mundo, o el gigante surcoreano HMM.
Estas no son sólo estadísticas aburridas para que un analista de logística las discuta mientras toma un café. Para el propietario de un negocio en Europa que espera el inventario estacional de China, esto significa promesas vacías, desabastecimientos-y un sinfín de excusas.
"Mi contenedor está atascado en el puerto de transbordo" - escuchamos mucho esa frase últimamente.
La parte que los gráficos no muestran
Aquí está el sucio secreto de este ciclo: crea una *mentalidad de escasez* entre los transportistas. Cuando el 5,3% de la flota está permanentemente amarrada debido a retrasos (el promedio actual para 2023-2026), no hay absolutamente ningún incentivo para que las líneas navieras aceleren. Saben que la capacidad es escasa, por lo que la ajustan aún más.
Mientras tanto, los transportistas están sudando.
Podrías pensar: "Bueno, reservaré antes". Pero las reservas anteriores no resuelven el problema cuando el barco en el que estás reservado todavía está esperando fuera de Singapur o Rotterdam porque el barco alimentador anterior llegó con seis días de retraso.
Cómo XMAE Logistics convierte los retrasos en un plan de juego
Seamos honestos. No podemos detener la lluvia y no podemos evitar que el puerto de Rotterdam tenga una cola de 20 barcos. EnLogística XMAE, no perdemos el tiempo pretendiendo que podemos arreglar la infraestructura global de la noche a la mañana. En lugar de eso, hacemos lo que siempre hemos hecho durante 18+ años:Supere al sistema.
Cuando Sea-Intelligence nos dice que hasta el 6% del mercado *falta*, no nos encogemos de hombros. Cambiamos nuestra estrategia.
1. Hemos dejado de depender de la apuesta de "tarifa barata"
En este mercado, la tarifa más barata generalmente significa que su contenedor es "rodado" (golpeado fuera del barco) por tercera vez. Gracias a nuestras-relaciones duraderas con operadores globales, no solo reservamos una caja-sinoasegura tu espacio. Ese amortiguador de relaciones es lo único que se interpone entre su carga y la cola de 1,8 millones de TEU atrapada en el limbo.
2. Gestionamos la "Telaraña" para que usted no tenga que hacerlo
Cuando falla un tramo del océano, toda la cadena de suministro colapsa. Utilizamos nuestra red global para unir el transporte aéreo, marítimo y por carretera en un flujo de trabajo único y transparente. Si un barco se retrasa, trabajamos con los teléfonos para encontrar una solución-de aire dividido o un centro de transbordo diferente antes de que el retraso aparezca en su informe de estado semanal.
3. Realizamos el despacho previo-de su carga
Sabemos que odias el papeleo. Y en un mundo donde cada día cuenta, quedarse atrapado en la aduana durante dos semanas debido a la falta de un código HTS es un error fatal. Nuestros expertos locales en 12+ países se encargan de la burocracia para que cuando el barco *finalmente* llegue, su camión esté esperando en la puerta. Convertimos un proceso caótico en una llegada predecible.
La conclusión
Los titulares son claros: la baja confiabilidad llegó para quedarse. Los retrasos han creado un lastre permanente para la capacidad global y la navegación no es cada vez más fácil.
Pero aquí están las buenas noticias. No puedes controlar la marea, pero puedes elegir quién rema en tu bote. En XMAE Logistics, le quitamos el peso de estas disrupciones globales para que pueda concentrarse en hacer crecer su marca, no en perseguir sus contenedores.
Deje de jugar con su cadena de suministro. Consiga un socio logístico que trate las crisis globales como un martes más-y que tenga un plan para ello.
¿Necesita comprobar si su próximo envío está a salvo del "agujero negro del 6%"?Hable hoy con nuestro equipo para realizar una-auditoría logística en tiempo real. Contacte a XMAE Logística
