La industria marítima de los Estados Unidos está llena de noticias del recién introducido Proyecto de Ley de Crédito Tributario de Port Crane en el Congreso. Respaldado por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA), esta legislación tiene como objetivo impulsar la fabricación de grúas nacionales a través de incentivos fiscales, una respuesta directa a la dependencia de Estados Unidos en los equipos portuarios importados, principalmente de China. Pero, ¿qué significa esto para los operadores de logística, las autoridades portuarias y las cadenas de suministro globales? Vamos a desglosarlo.
Por qué este proyecto de ley importa ahora
Durante décadas, Estados Unidos ha dependido de grúas de barco a tierra (STS) hechas en el extranjero, conChina controlando más del 80%del mercado global. Las recientes tensiones geopolíticas han convertido esta dependencia en una preocupación de seguridad nacional. El proyecto de ley encaja con el impulso más amplio de la administración Trump contra el dominio marítimo chino, incluido18 medidas ejecutivasdirigido a barcos y grúas de construcción china con nuevas tarifas y barreras de inversión.
Sin embargo, como enfatizó el presidente de AAPA, Gary Davis, los aranceles solos no reconstruirán la capacidad de fabricación de los Estados Unidos. La factura de crédito fiscal es un primer paso crítico para incentivar la producción nacional, y algo que Estados Unidos no ha tenido desde la década de 1980.
Disposiciones clave y reacciones de la industria
- Créditos fiscales para la producción nacional: Los fabricantes recibirían incentivos financieros para producir grúas STS localmente, abordando la brecha de costos del 20-30% en comparación con las importaciones.
- No más enfoque de solo tarifa: Puertos como Houston retrocedieron con fuerza contra aranceles 100% propuestos sobre grúas chinas, advirtiendo sobre el caos financiero. La orden de grúas de $ 378 millones del puerto enfrentaría$ 302 millones en tarifassi se pasa.
- Realineación de la cadena de suministro: Solo tres compañías no quinesas (Konecranes, Liebherr, Mitsui E&S) actualmente construyen grúas STS. Los créditos fiscales podrían atraerlos a abrir plantas de EE. UU. O provocar nuevas empresas locales.
Efectos de ondulación en la logística global
Si bien la reenvío de la producción de grúas suena prometedor, los jugadores de logística se preocupan por las interrupciones a corto plazo:
- Costos y retrasos: Las nuevas grúas construidas en los Estados Unidos no aparecerán de la noche a la mañana. Mientras tanto, los aranceles o los huecos de suministro podrían aumentar las tarifas de servicio portuarias. El CEO del CEO de la Compañía Mediterránea de Shipping, Søren Toft advierte que tales costos podrían obligar a los operadores aabandonar los puertos estadounidenses más pequeños.
- Cambio global: India está vertiendo ₹ 2500 millones de rupias ($ 300 millones) en su ecosistema de construcción naval, mientras que China se duplica en su retención del 70% sobre los nuevos pedidos de embarcaciones. La factura de crédito fiscal de los Estados Unidos es un movimiento en una carrera mundial por control marítimo.
El camino por delante
El éxito del proyecto de ley depende de equilibrarvelocidad y practicidad:
- Créditos de seguimiento rápidoatraer a los fabricantes dentro de 2-3 años.
- Phasing tarifas con cuidadoPara evitar los puertos paralizantes a mediados del proyecto (como la entrega de grúas 2026 de Houston).
- Asociarse con aliadoscomo la UE o Japón para compartir la tecnología y escalar la producción más rápido.
El resultado final: Este proyecto de ley no se trata solo de grúas, se trata de recuperar el control de la infraestructura marítima. Para los proveedores de logística, mantenerse informado e interactuar con los formuladores de políticas es crucial. Los que se adaptan temprano navegarán los próximos cambios de la cadena de suministro.
*Para inmersiones más profundas en los cambios de políticas marítimas, explore nuestro análisis del plan de construcción naval de 18 puntos y el fondo marítimo de $ 300 millones de la India.*
