Si ha estado observando las tarifas al contado de los contenedores últimamente, es posible que haya sentido una pequeña sensación de alivio. Después de meses de-aumentos deslumbrantes, los precios finalmente están bajando.
Pero aquí está la cuestión: no están cayendo en picado. Están disminuyendo-suave, gradualmente y con bastante disciplina de los operadores para evitar que las cosas se pongan feas.
Los números cuentan una historia mesurada
Miremos los datos. El índice de transporte de mercancías en contenedores de Shanghai (SCFI) ha disminuido durante tres semanas consecutivas, pero la caída semanal se redujo a solo 0,56% en la semana que finalizó el 24 de julio. Eso está muy lejos de los picos de dos-dígitos que vimos a principios de este año.
En el transpacífico, las tarifas desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste de Estados Unidos cayeron un 1,61% a 5.535 dólares por FEU, mientras que las tarifas de la costa este cayeron un 1,61% a 8.040 dólares. En la ruta Asia-Europa, de Shanghai a Rotterdam bajó sólo un 1% a 4.824 dólares por contenedor de 40 pies.
El índice mundial de contenedores de Drewry cuenta una historia similar:-bajó un 4 % por segunda semana consecutiva hasta 4374 dólares por contenedor de 40 pies. Pero esto es lo que destaca: después de diez semanas consecutivas de aumentos, el índice ahora está experimentando una suave corrección en lugar de una caída libre.
¿Por qué el deslizamiento suave?
Entonces, ¿qué impide que las tasas se desplomen? Dos palabras: disciplina de capacidad.
Los transportistas han aprendido algunas lecciones difíciles de los ciclos pasados de auge-y-caída. En lugar de inundar el mercado con todos los barcos disponibles, están gestionando cuidadosamente el suministro mediante salidas en blanco. Drewry informó que los viajes en blanco en las principales rutas del este-oeste cayeron un 56 % mes-mes-mes en julio, pero los transportistas aún mantienen un estricto control de la capacidad. La analista senior de envíos de Xeneta, Emily Stausbøll, lo expresó de esta manera: están comenzando a aparecer viajes en blanco en las rutas de Asia-América del Norte, pero incluso cuando las tarifas se suavizan, "todavía están en un nivel muy saludable para los transportistas".
La temporada alta comenzó a principios de este año-alrededor de mayo en lugar de julio-lo que significa que parte de la demanda que normalmente elevaría las tarifas en verano ya se ha adelantado. Agregue el hecho de que los operadores han estado inyectando más capacidad en el mercado y tendrá una receta para caídas moderadas en lugar de una caída.
Lo que esto significa para los transportistas
Para los propietarios de carga, esta es realmente una buena noticia. Las tasas están saliendo de sus máximos, pero no están colapsando de una manera que indicaría una angustia más amplia en el mercado. Es un ablandamiento, no una derrota.
El analista jefe de Xeneta, Peter Sand, lo describió como un mercado que se ha "pausado para respirar". Los transportistas que han soportado meses de costos en espiral finalmente están viendo una pequeña noticia bienvenida-aunque no dure para siempre.
Pero aquí está el problema: con las tensiones geopolíticas aún latentes en torno al Estrecho de Ormuz y la incertidumbre arancelaria en el horizonte, las perspectivas siguen siendo volátiles. Las tarifas podrían volver a aumentar rápidamente si las tensiones aumentan o si los transportistas aumentan su capacidad.
Aquí es donde el socio adecuado marca la diferencia
En un mercado que se desliza suavemente pero aún es impredecible, tener un socio logístico que comprenda los matices es más importante que nunca. En Xiamen AE Global, hemos estado navegando por este tipo de mercados desde 2018 y hemos aprendido que la disciplina de capacidad no es algo que solo practican los transportistas. Es algo que nosotros también practicamos en nombre de nuestros clientes.
Somos una empresa-con licencia gubernamental y credenciales IATA, FIATA, FMC y NVOCC. Eso significa que cuando las tarifas se están suavizando y los transportistas están ajustando sus horarios de navegación en blanco, tenemos las relaciones y la red global-más de 100 agentes en el extranjero en todo el mundo-para asegurar espacio para su carga cuando otros no pueden.
Visibilidad real en un mercado cambiante
Cuando las tasas caen suavemente, la tentación de algunos transportistas es sentarse y esperar a que las cosas se calmen. Así no es como trabajamos. Hemos invertido en tecnología que brinda a nuestros clientes-visibilidad en tiempo real de sus envíos-no solo un número de seguimiento, sino información real sobre lo que sucede con la capacidad, los cronogramas y las alternativas.
Si un transportista cancela un viaje y su contenedor se ve afectado, no esperamos a que usted se entere. Le avisamos inmediatamente y le presentamos opciones. ¿Redireccionar a través de un puerto diferente? ¿Cambiar a un operador diferente? ¿Esperar en origen hasta el próximo barco disponible? Tenemos los datos y la experiencia para realizar esas llamadas rápidamente.
Conocimiento local, alcance global
Con sede en Xiamen-una de las ciudades portuarias más activas de Asia-comprendemos los efectos dominó de los cambios de capacidad en las cadenas de suministro asiáticas. Hemos movido más de 12.000 TEU en un solo año con una tasa de entrega a tiempo del 98,6 % para nuestros clientes PYME. Eso no es suerte. Es el resultado de una ejecución incesante y de una red que no se desmorona cuando cambia el mercado.
La conclusión
Las tarifas spot de contenedores están cayendo-pero suavemente, gracias a la disciplina de capacidad de los transportistas. Para los transportistas, eso significa un bienvenido respiro después de meses de aumentos implacables. Pero eso no significa que el mercado sea predecible. Los riesgos geopolíticos, los cambios arancelarios y los cambios en la demanda podrían cambiar las cosas en cualquier momento.
En Xiamen AE Global, no nos limitamos a mover cajas. Le ayudamos a navegar los altibajos con claridad, transparencia y una red que cumple-incluso cuando el mercado está en constante cambio.
Porque cuando las tasas bajan suavemente, lo último que necesita es un socio que baje con ellas. Necesitas a alguien que sea estable.
¿Está listo para trabajar con un socio logístico que mantenga su carga en movimiento-sin importar hacia dónde se dirija el mercado?Póngase en contacto con Xiamen AE Global hoy para obtener una solución de envío que sea tan disciplinada como confiable.
