Si ha estado observando el mercado del petróleo últimamente, probablemente haya visto los titulares: los precios del crudo están subiendo nuevamente, impulsados por los recortes de suministro y las tensiones geopolíticas. Normalmente, eso significaría una cosa simple para la carga aérea: un aumento directo y predecible en los recargos por combustible en todos los ámbitos. Pero eso no es lo que está sucediendo ahora.
En cambio, estamos viendo algo inusual: los recargos por combustible de diferentes aerolíneas y transportistas están divergiendo marcadamente. Algunas compañías han aumentado sus tarifas agresivamente. Otros se están conteniendo, al menos por ahora. Y algunos están ajustando silenciosamente sus fórmulas de manera que puedan tomar desprevenidos a los transportistas.
Entonces, ¿qué está pasando? Y lo que es más importante, ¿cómo puede mantener sus costos de transporte aéreo bajo control sin pasar horas comparando tablas de recargos?
¿Por qué la brecha está creciendo?
Los recargos por combustible no están regulados ni son uniformes. Cada aerolínea establece su propio mecanismo, a menudo basado en un promedio semanal o mensual de los precios del combustible para aviones, pero con diferentes niveles base, frecuencias de ajuste y precios "pisos". Cuando el petróleo aumenta rápidamente, algunos transportistas reaccionan rápidamente (a veces sobrecompensando), mientras que otros se quedan atrás o absorben parte del aumento para seguir siendo competitivos.
Además de eso, muchos transportistas agregan sus propias tarifas administrativas o de manejo además del recargo del transportista. Ahí es donde las cosas se ponen realmente complicadas. Un transportista podría cotizar una tarifa base baja pero agregar una tarifa de combustible mucho más alta. Otro podría ofrecerle una tarifa combinada "todo-incluido" que se ve bien hasta que el recargo aumenta a mitad del-envío.
Para los transportistas que transportan mercancías-de gran valor o urgentes-, esta falta de transparencia puede reducir rápidamente los márgenes.
Cómo un socio de transporte más inteligente marca la diferencia
Aquí es exactamente donde trabajar con un agente de carga independiente y con experiencia comoXM AELogísticavale la pena. No nos limitamos a pasar cualquier recargo que nos dé la primera aerolínea. En cambio, monitoreamos activamente las tendencias del combustible y comparamos las estructuras de recargos entre nuestras aerolíneas asociadas, incluidas varias aerolíneas importantes con salidas de Xiamen, Hong Kong, Shanghai y centros clave en Europa y Estados Unidos.
Esto es lo que eso significa para usted:
- Sin puntos ciegos.Señalaremos qué carriles y qué transportistas están experimentando los mayores picos de combustible y cuáles aún se mantienen estables.
- Opciones de ruta reales.A veces, un pequeño cambio en el aeropuerto de origen o en un punto de tránsito puede evitar el aumento repentino de combustible de una aerolínea. Conocemos esos atajos.
- Averías transparentes.Cotizamos cargos de flete y combustible por separado, para que siempre vea exactamente lo que está pagando, sin márgenes ocultos disfrazados de "combustible".
- Contratos flexibles.Para los transportistas habituales, podemos fijar una fórmula de combustible durante 30 a 60 días, lo que le brinda previsibilidad mientras los precios oscilan.
Uno de nuestros clientes, un exportador de productos electrónicos de consumo, se enfrentó recientemente a un aumento del recargo por combustible del 22 % por parte de su proveedor habitual. Redirigimos sus palés semanales a través de un socio de alianza diferente: el mismo tiempo de tránsito, pero la tarifa efectiva de combustible fue solo un 14% mayor. Ese único cambio les ahorró casi 8.000 dólares en un trimestre.
¿Qué puedes hacer ahora mismo?
Si envía carga aérea este trimestre, no acepte simplemente el primer recargo por combustible que vea. Pregúntele a su transportista:
¿Qué índice de combustible utiliza (por ejemplo, Platts, precio del combustible para aviones IATA)?
¿Con qué frecuencia se actualiza el recargo: semanal, quincenal,-mensual?
¿Hay un límite máximo o mínimo en el acuerdo?
Si no obtiene respuestas claras, tal vez sea el momento de hablar con alguien que simplifique la complejidad del combustible.
EnXM AELogística, llevamos años gestionando transporte aéreo a través de mercados volátiles, desde perturbaciones pandémicas hasta crisis petroleras. Nuestro equipo tiene su sede en Xiamen, pero nuestra red se extiende por Asia, Europa y América del Norte. No tenemos una enorme maquinaria corporativa que alimentar, por lo que podemos actuar con rapidez y elegir transportistas en función de lo que realmente le permite ahorrar dinero, no de lo que se ajusta a una política interna rígida.
Los precios del combustible seguirán subiendo. Pero sus costos de envío no tienen por qué aumentar con ellos, no si tiene el socio adecuado que lee la letra pequeña por usted.
¿Necesita echar un segundo vistazo a sus cargos actuales por combustible de transporte aéreo?Comuníquese con nuestro equipo: revisaremos sus últimos tres envíos y le mostraremos exactamente dónde podría haber pagado menos. Sin compromiso, sólo una conversación sencilla.
�� [Comuníquese con XM AELogistics hoy]– o llámanos al +86-592-5653771
