La "tarifa de infraestructura de contenedores" propuesta por el representante comercial de los Estados Unidos (USTR) está provocando un debate feroz en los círculos de envío globales. El envío de Cosco, la cuarta línea de contenedores más grande del mundo, advierte que estos cargos podrían crear "interrupciones en cascada" en las cadenas de suministro ya tensadas por las desviaciones del Mar Rojo y las restricciones del Canal de Panamá.
¿Qué está en juego?
Programado para la implementación en Q 4 2024, la estructura de tarifas del USTR impondría:
- $ 25-50 por TEU (equivalente en contenedor de veinte pies)
- Cargos más altos por carga refrigerada y peligrosa
- Tarifas de procesamiento de documentación digital obligatoria
"Cummed en un vaso de 20, 000- TEU, esto agrega 500k - 500k−1m por llamada de puerto de EE. UU. Antes de descargar, "establece el vicepresidente de América del Norte de Cosco, Zhang Wei." Ese no es nuestro problema, los importadores finalmente pagarán esta factura a través de tasas CFR\/CIF más altas ".
Efecto dominó en el comercio global
Surgen tres preocupaciones críticas de los analistas de la industria:
- Riesgo de redirios:Los transportistas asiáticos pueden priorizar los puertos canadienses\/mexicanos, abrumando su infraestructura
- Renegotiaciones por contrato:Los acuerdos de flete existentes carecen de disposiciones para estas nuevas tarifas impuestas por el gobierno
- Desequilibrio del equipo:Los contenedores pueden acumularse en los centros no estadounidenses, empeorando la escasez global
La Federación Nacional de Minoristas estima un 3. 8-5. Aumento del 2% en los precios de los bienes de consumo si las tarifas entran en vigencia durante la temporada alta de envío de vacaciones.
Las rutas alternativas ganan tracción
Cosco informa un aumento del 17% de Q2 en las solicitudes de:
- Costa este a través del enrutamiento del canal de Suez (a pesar del tránsito 15% más largo)
- Transbordo a través del Príncipe Rupert (Canadá)
- Envíos divididos utilizando Servicios de alimentación del canal de Panamá
"Cada cliente pregunta sobre el 'recargo de USTR' ahora", señala el director de las Américas de la Logística de XMA. "El enrutamiento flexible y el almacenamiento de unión se están convirtiendo en controles de costos críticos".
¿Qué sigue?
La Comisión Marítima Federal revisará los comentarios hasta el 15 de agosto. Destorro del testimonio conjunto del plan de operadores principales:
Preocupaciones de doble imposición (tarifas de mantenimiento de puertos existentes)
Falta de plan de inversión de infraestructura clara
Posibles violaciones de la OMC
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