La habitual avalancha de mercancías de fin de año-en las rutas comerciales dentro de Asia-ya está aquí, y está demostrando ser una de las más fuertes de los últimos tiempos. Los transportistas están informando de una capacidad limitada y las tarifas al contado han aumentado constantemente desde finales de octubre, sin signos de desaceleración antes del Año Nuevo chino.
El índice de contenedores intra-Asia de Drewry muestra que las tarifas al contado promedio aumentaron alrededor de un 4% desde finales de octubre hasta principios de noviembre a 506 por TEU, y se han mantenido firmes desde entonces. Pero diciembre trajo ganancias aún más pronunciadas: las tarifas aumentaron otros 6506perTEU,y se han mantenido firmes desde.Pero diciembre trajo ganancias aún mayores–las tasas saltaron a otro6667 por contenedor de 40 pies. Algunos carriles están experimentando movimientos realmente llamativos-: la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Shanghai aumentó un 63 % a 67 por 40 pies, mientras que Shanghai-Tanjung Pelepas subió a 67por40pie,mientrasShanghai–Tanjung Pelepas subió a1.082 por 40 pies.
Entonces, ¿qué está impulsando el aumento? Los sospechosos habituales (aumentos de inventario de fin de año-y demanda navideña) están en juego, pero el pico de este año se prolonga inusualmente porque el Año Nuevo chino cae a mediados de -febrero de 2026. "La temporada alta de Navidad pasará sin problemas al pico previo al-Año Nuevo chino", señaló un ejecutivo de transporte de Hong Kong. En otras palabras, los transportistas se enfrentan a un período prolongado de escasez de capacidad hasta enero.
Los transportistas se han dado cuenta. Varias líneas han anunciado Aumentos Generales de Tarifas (GRI) de 50 a 50a200 por TEU, además de algunos recargos imponentes en temporada alta. Y sorprendentemente, como dijo un transportista con sede en Singapur-a los medios de la industria, los transportistas en realidad están logrando que estos aumentos de tarifas se mantengan gracias a una mejor disciplina de capacidad que en años anteriores.
Sin embargo, detrás de los titulares se está desarrollando una historia más amplia. La estrategia "China +1" continúa remodelando los patrones de fabricación en toda la región. Vietnam, Tailandia, Malasia e Indonesia están absorbiendo volúmenes crecientes de bienes intermedios de China para su ensamblaje final antes de exportarlos a los mercados occidentales. Este cambio estructural significa que el comercio intra-Asia no es sólo estacional: se está convirtiendo en un motor de crecimiento permanente. DHL pronostica que los volúmenes intra-asiáticos alcanzarán los 42,7 millones de TEU anualmente para 2028, superando el crecimiento del comercio mundial.
Para los transportistas que navegan por estas aguas turbulentas, el mensaje es claro: la planificación anticipada y las rutas flexibles ya no son sólo cosas-de-cosas, sino que son esenciales.
Ahí es donde entra en juego XMAE Logistics. Como agente de carga con profundas raíces en la región de Asia-Pacífico, trabajamos directamente con los principales transportistas para asegurar un espacio confiable incluso cuando el mercado es limitado. Nuestras relaciones de larga data a través de rutas comerciales clave dentro-de Asia (incluidos los corredores China-Vietnam, China-Tailandia y China-Malasia) significan que a menudo podemos asegurar asignaciones que otros no pueden.
Cómo ayudamos a mantener su cadena de suministro en movimiento
- Inteligencia de mercado-en tiempo real.Monitoreamos los movimientos diarios de tarifas y las tendencias de capacidad para que pueda tomar decisiones informadas antes de que los precios suban aún más.
- Soluciones de reserva anticipada.Dado que el pico actual no muestra signos de aliviarse, conseguir espacio con antelación es la forma más eficaz de evitar retrasos y cargos adicionales.
- Opciones de múltiples-operadores.No ponemos todos los huevos en la misma canasta. Nuestra red de operadores asociados nos brinda flexibilidad para desviar o cambiar de modo cuando las condiciones cambian.
- Experiencia en cumplimiento aduanero.A medida que la fabricación se desplaza por el sudeste asiático, navegar por las regulaciones transfronterizas-se vuelve más complejo. Nuestro-equipo interno mantiene sus envíos en movimiento sin retrasos.
- Visibilidad de extremo-a-extremo.Desde el puerto hasta el almacén, sabrá exactamente dónde está su carga, para poder planificar la producción y el inventario con confianza. En XMAE Logistics, entendemos que un mercado congestionado no tiene por qué significar una cadena de suministro interrumpida. Ya sea que envíe componentes semiacabados desde Vietnam a fábricas chinas o productos terminados desde Tailandia a mercados globales, nuestro equipo está listo para ayudarlo a navegar esta temporada alta prolongada con mínimas molestias.
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