Navegar por la incertidumbre con resiliencia
A pesar de las recientes medidas comerciales de EE. UU. Dirigido a los buques y operadores de construcción de chinos, el último proyecto de análisis de Bimcocrecimiento de la demanda establePara el envío global a través de 2025., mientras que los nuevos aranceles agregan complejidad y costos, los impulsores fundamentales, incluidos los flujos de productos básicos, la eficiencia de la flota y las adaptaciones geopolíticas, el continio para apuntalar una perspectiva cautelosamente optimista . aquí es por qué la resiliencia de la industria puede sorprender a los escépticos {}}}}}}}}}}}}
1. Mercado a granel seco: fuerza a corto plazo frente a la precaución a largo plazo
2024: un rebote robusto
- El crecimiento de la demanda (2.5–3.5%) supera la oferta (2–3%): Los envíos de mineral de hierro (liderados por las exportaciones brasileñas y el almacenamiento chino) y el comercio de granos (+3.5% yoy) son controladores clave . del Canal del Mar Rojo y el Canal de Panamá tienen distancias de viaje extendidas, capacidad de flota absorbente .}
- Ganancias de plomo de buques de capas: Volúmenes de mineral de hierro fuertes y crecimiento limitado de la flota (solo 5 . 1% de los órdenes) La posición se extiende para el rendimiento más fuerte.
2025: Viejos de la cabeza emergentes
Crecimiento de la oferta (1 . 5–2 . 5%) Probablemente supera la demanda estancada. Los envíos de carbón pueden caer del 2 al 3%, presionando los buques Panamax y Ultramax.
VISIÓN CRÍTICA: El crecimiento del PIB de China (pronóstico: 4 . 2% en 2024, 4.1% en 2025) sigue siendo fundamental para el mineral de hierro y la demanda de infraestructura.
2. Envío de contenedores: geopolítica de alimentación de volatilidad
Reshapas de crisis del Mar Rojo 2024
- Interrupciones prolongadas: Diversiones de embarcaciones a través del Cabo de Buena Esperanza (ahora esperada durante todo 2024) aumentó las distancias del viaje en un 30%, aumentando el crecimiento de la demanda de los vasos (15–16%) Crecimiento del volumen de carga triple (5–6%) .
- Tasas de cielo: Junio de 2024 Las tasas spot aumentaron un 90% por encima de los niveles -2023, con tasas de charter hasta 113% .
Expansión de la flota en medio de incertidumbre
Registro de entregas (2 . 8m TEU en 2024) crecerá la flota por 9 . 3%. Sin embargo, 12, 000-17, 000 Los vasos TEU dominan los libros de pedidos (46% de todos los pedidos), señalando apuestas de capacidad a largo plazo.
2025 Punto de inflexión: Si se reanuda a Suez Transit, la demanda del vaso podría caer del 5 al 6%; Las desviaciones extendidas pueden mantener 3 . 5–4.5% de crecimiento.
3. Políticas comerciales de EE. UU.: Costos, no catalizadores
Nuevas tarifas alcanzan buques específicos
La política de Junio de 2025 del USTR impone tarifas en los buques que son:
- Construido en chino,
- Propiedad de entidades chinas, o
- Operado por empresas chinas .
Advertencia de Bimco: Secretario General David Loosley señala que esto "aumentará significativamente los costos comerciales marítimos" para las rutas involucradas en los Estados Unidos .
Mitigación en movimiento
Bimco está redactandocláusulas contractuales estándarPara abordar las incertidumbres de la asignación de la responsabilidad y los costos de las tarifas .
A pesar de los costos adicionales, la demanda de vasos no impactados y las rutas no estadounidenses (E . G ., Intra-Asia, América del Sur) puede compensar los buques regionales . importaciones sudamericanas, creciendo a 5 . 5–6.5% anual, exemplificar este cambio.
Dinámica clave de suministro de demanda (2024–2025)
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Segmento |
2024 Crecimiento de suministros |
2024 Crecimiento de la demanda |
Outlook 2025 |
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A granel seco |
2–3% |
2.5–3.5% |
Debilitando el equilibrio12 |
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Recipiente |
9.3% (flota) |
5–6% (carga) |
Moderación de tasas probablemente |
El resultado final: estabilidad anclada en la adaptación
Los pronósticos de Bimco revelan una industria que navega por turbulencia a través deflexibilidad y fundamentos:
- La resistencia de Seco Bulk 2024Aprovecha los ciclos de productos básicos y la redirección estratégica .
- Surge de tarifas del contenedorproviene de la absorción de la capacidad temporal, no la demanda duradera .
- Los aranceles estadounidenses introducen fricción, pero la diversificación comercial global (E . G ., los volúmenes sudamericanos aumentados) y las salvaguardas contractuales impactan impactos sistémicos .
Mientras que 2025 sugiere que suavizar los mercados a granel seco y las correcciones de tasa de contenedores, los datos de Bimco confirman que la demanda no colapsará . para los operadores, la agilidad no se retira es la obra ganadora .
"Las nuevas medidas de EE. UU. Agregan complejidad, pero la resiliencia del envío global se cría en la interrupción ."
- Secretario General de Bimco David Loosley .
