Después de semanas de incesantes aumentos provocados por el conflicto con Irán, las tarifas de carga aérea finalmente están mostrando signos de estabilizarse. Pero no destapen el champán todavía. - el combustible sigue siendo un dolor de cabeza persistente que mantiene al mercado en vilo.
Las últimas cifras de The Loadstar, que citan datos de WorldACD, muestran que las tarifas al contado globales aumentaron apenas un 1% semanal a mediados de abril, situándose ahora en 3,73 dólares por kilo. Se trata del golpe más pequeño desde que comenzó todo el lío a finales de febrero. Buenas noticias, ¿verdad? Bueno, más o menos. Todavía estamos observando tasas que están más de un 40 % por encima de los niveles previos al conflicto y un 46 % más altas que en esta época del año pasado.
Entonces, ¿qué está impulsando el tiempo de reutilización? La capacidad finalmente está regresando, especialmente en la región de Medio Oriente y Asia Meridional, donde la elevación aumentó un 7% semana tras semana. La brecha de capacidad en comparación con los niveles anteriores-a la guerra se ha reducido a alrededor del 30%. Los transportistas también se están volviendo creativos. Algunos están reconstruyendo redes y agregando servicios de carga, buscando mayores rendimientos en ciertos carriles en lugar de simplemente volver a la normalidad.
Pero aquí es donde las cosas se complican: - combustible.
El combustible para aviones básicamente se ha duplicado año tras año, aumentando alrededor del 78% desde que se intensificó la crisis. Y ya no es sólo un problema de Oriente Medio. Las reservas en la costa oeste de EE.UU. están alcanzando mínimos de varios-años, y las refinerías están dando prioridad al diésel sobre el combustible para aviones, lo que eleva las primas entre 50 y 50 a 70 dólares por barril por encima del crudo. Las aerolíneas están recortando rutas marginales, evitando los antiguos aviones de carga-que consumen mucho combustible y reconsiderando toda la matemática de su red. Como dijo un experto, "no se puede tirar dinero para solucionar ese problema. Si no hay combustible, no hay combustible".
La ruta Asia-Europa cuenta una historia mixta. Las tarifas de salida desde Asia Pacífico aumentaron un 3% semanalmente a 5,14 dólares EE.UU. por kg, pero los volúmenes reales de Asia a Europa cayeron un 3%. Las tarifas entre China y Europa siguen rondando los 37,54 yuanes por kg, y las de Shanghai-Frankfurt en 39,42 yuanes. Mientras tanto, los precios de China-Estados Unidos siguen siendo aún más fuertes, con 44,49 yuanes, y las tasas entre India y Europa se han disparado considerablemente.
Entonces, ¿dónde deja eso a los transportistas que intentan mover mercancías dentro y fuera de China?
Ahí es donde entra en juego XMAE Logistics.
Navegar en este tipo de mercado inestable requiere algo más que una simple cotización de tarifas: - requiere botas reales-en-experiencia-sobre el terreno y una red en la que pueda apoyarse. Respaldado por más de una década de experiencia en transporte de carga y logística, XMAE Logistics cuenta con licencias gubernamentales además de credenciales IATA, FIATA, FMC y NVOCC. Con una red de más de 100 agentes en el extranjero, ofrecemos un conjunto completo de servicios que cubren transporte aéreo, marítimo, mensajería, despacho de aduanas, almacenamiento y manejo de carga de proyectos.
Cuando la capacidad cambia de la noche a la mañana y los recargos por combustible cambian cada semana, tener socios que puedan pensar con rapidez marca la diferencia. Nuestro equipo de transporte aéreo realiza un seguimiento continuo de las tendencias de costos y capacidad a nivel de carril-, para que podamos ayudar a los clientes a evitar que los tomen desprevenidos aumentos repentinos de tarifas o interrupciones en las rutas. Ya sea que necesite carga aérea confiable desde Xiamen, acuerdos DDU/DDP/EXW flexibles o soluciones puerta-a-puerta que eliminen las conjeturas en el envío transfronterizo-, XMAE Logistics trabaja para encontrar caminos que equilibren la velocidad, la confiabilidad y la rentabilidad-.
Es posible que el alto el fuego haya devuelto cierta estabilidad a los mercados de la aviación del Golfo, pero no hay que confundir eso con una navegación tranquila por delante. Las limitaciones de combustible son ahora un problema global y la recuperación llevará meses, no semanas.
¿Quieres estar a la vanguardia? Habla con el equipo de XMAE Logistics. Le ayudaremos a entender el mercado - y a mantener su cadena de suministro en movimiento cuando el resto de la industria todavía está rascándose la cabeza.
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